bingdada智界 RX 于 9 月 28 日上市，售价 25.98 万至 38.98 万元，共六个版本。方向盘上的 BOOST 按键主打驾控、A 按钮为 L3 自动驾驶预留接口，体现该车同时强调运动性能与智能化的双重定位。
一款新车想要在竞争白热化的新能源市场中立足，往往需要找到一个足够鲜明的性格锚点。智界给出的答案，藏在方向盘上。
右侧下方是一颗 BOOST 按键，触发后整车会切换至专属的加速踏板标定与底盘调校逻辑，瞬时扭矩释放提升约 10%。左侧面板则安置了一颗标注「A」的按钮，它并非当下即可使用的功能键，而是为后续 L3 级自动驾驶能力预留的硬件接口。两颗按键，恰好对应了智界 RX 想要同时讲好的两个故事：驾控与智能。
9 月 28 日，智界 RX 正式公布售价，共六个版本：
| 版本 | 售价 |
|---|---|
| Max | 25.98 万元 |
| Max 长续航 | 28.98 万元 |
| Ultra | 31.98 万元 |
| Ultra 长续航 | 34.98 万元 |
| Ultra 四驱 | 36.98 万元 |
| Ultra+ | 38.98 万元 |
电池方案上，Max 与 Ultra 标准版搭载 81kWh 电池包，长续航与四驱版本则升级至 100kWh，CLTC 工况下最高续航可达 852km。
在智界品牌旗下轿车与 SUV 产品线双双面临增长压力的背景下，RX 被赋予了带动整个品牌向上突破的使命。
智界 RX 的外观由曾效力于法拉利的设计师 Werner Gruber 参与主导，整体呈现出长车头、大溜背搭配前后轮拱明显外扩的运动 SUV 比例。车身尺寸为 5020×2007×1585mm，轴距 3000mm，采用五座布局。超过两米的车宽与不足一米六的车高相结合，视觉重心被显著压低。
灯组方面，L 型灯带将辅助驾驶小蓝灯置于顶部尖端位置，并支持眨眼动态灯语。车漆提供闪蝶蓝、星玫粉、极光绿、钛空银、曜石黑与暖云白六种选择，其中闪蝶蓝运用仿生结构色工艺，在不同视角下可呈现蓝紫渐变的光泽效果。
底盘层面，智界 RX 基于途灵平台开发，前悬架采用虚拟主销四球头全铝双叉臂结构，后悬架为五连杆独立形式，配合前六活塞固定卡钳，前后轴荷比接近 50:50。Ultra 及以上版本标配双腔空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，Max 版本则提供双腔空悬作为选装项。
值得关注的是，智界邀请到曾任 AMG 董事会主席、阿斯顿·马丁 CEO 的 Tobias Moers 出任动态性能顾问，为底盘调校提供经验支持。
动力配置方面，Max、Max 长续航、Ultra 与 Ultra 长续航均为单电机后驱布局，电机最大功率 277kW；Ultra 四驱与 Ultra+ 在前轴额外增加一台 160kW 电机，官方公布的 Ultra 四驱零百加速成绩为 3.6 秒。此外，多意图扭矩矢量控制系统能够结合方向盘转动速率与加速踏板深度来分配扭矩，使车辆在弯道中的行驶轨迹更贴近驾驶者预期。
车内延续了运动科技的整体基调。16.1 英寸悬浮中控屏、8.88 英寸副驾娱乐屏与 26 英寸 HUD 构成主要信息交互界面。鸿蒙座舱在交互层面赋予了屏幕物理维度的动态响应——唤醒语音助手小艺时，随动中控屏会自动偏转至发声位置。
一个容易被忽略但颇具实用价值的细节是：智界 RX 将采光面积达 1.8㎡ 的电动遮阳帘机构直接内嵌于两层全景天幕玻璃之间，避免了传统遮阳帘对车内头部空间的侵占，这在同级车型中并不多见。
顶配 Ultra+ 版本还提供了电子外后视镜与物理镜面共存的融合方案，传统光学镜面满足直觉后视习惯，高清电子画面则拓宽盲区视野，在暴雨和夜间场景下优势尤为明显。
座椅方面，前排「智能环抱座椅」内置 98 个压力传感器与 27 个按摩及自适应气袋，可根据乘员坐姿调整贴合度与支撑性。
智界 RX 所处的价格区间——25 万至 39 万元——正是当前国内新能源 SUV 竞争最为激烈的细分市场。这一区间内，理想、蔚来、问界等品牌均有强势产品布局。RX 的差异化策略在于同时强调驾控性能与智能座舱体验，试图在「好开」与「智能」之间找到平衡点。
从更宏观的视角来看，华为鸿蒙智行生态下的各品牌分工日益清晰：问界主攻家庭旗舰，智界则承担运动化与年轻化的品牌调性。RX 能否帮助智界走出当前的销量瓶颈，将取决于市场对这套「双面性格」产品逻辑的接受程度。
对于关注智能电动汽车发展的读者，可以参考 华为鸿蒙智行官网 了解生态全貌，或通过 中国汽车工业协会 获取行业销量数据，亦可查阅 Wikipedia 关于电动汽车的条目 了解技术背景。
智界 RX 共推出六个版本，售价从 25.98 万元起，最高至 38.98 万元。其中 Max 版 25.98 万元，Max 长续航 28.98 万元，Ultra 31.98 万元，Ultra 长续航 34.98 万元，Ultra 四驱 36.98 万元，Ultra+ 38.98 万元。
Max 与 Ultra 标准版采用 81kWh 电池，长续航与四驱版本搭载 100kWh 电池，CLTC 工况下最高续航可达 852km。
BOOST 按键按下后车辆会调用专属加速踏板标定和底盘调校，瞬时扭矩提升约 10%；「A」按钮是为更高阶 L3 自动驾驶预留的硬件接口，目前并非可用功能。
官方公布 Ultra 四驱版本的零百加速时间为 3.6 秒。单电机后驱版本电机最大功率为 277kW，四驱版本在前轴额外增加一台 160kW 电机。
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