bingdada全新旅行者7于9月23日开启预售，燃油版14.99万元起、C-DM插混版15.99万元起，共7款车型。新车换装圆灯前脸，搭载高通骁龙8255芯片与讯飞星火AI座舱，燃油四驱版配备XWD全自动智能四驱系统。
当硬派造型不再是小众越野圈的专属审美，方盒子SUV正在经历一场从「造型符号」向「家庭全能工具」的身份迁移。捷途在这一节点上更新了旅行者车系——全新旅行者7于9月23日启动预售，燃油与插混两条动力路线同时铺开，7款车型的定价区间落在14.99万元至17.99万元。
先看燃油阵营。入门版本为1.5TD探索+，定价14.99万元，定位偏向城市通勤场景，适合看重方盒子轮廓但日常行驶半径有限的用户。真正带四驱能力的版本从2.0TD XWD发现起跳，15.99万元，往上依次是穿越（16.99万元）与征服（17.99万元）。
C-DM插混阵营则提供PRO、MAX、MAX+三个配置，价格分别为15.99万元、16.99万元与17.99万元，与燃油四驱版本形成价格带上的正面交叠。
所谓C-DM，指奇瑞集团开发的鲲鹏超能混动系统（Chery Dual Mode）。这套架构以混动专用发动机为核心，搭配专用变速箱与多电机布局，既保留燃油经济性，也支持大容量电池的纯电行驶模式，覆盖短途用电、长途用油的复合需求。对插混技术路线感兴趣的读者，可参考国际能源署关于全球电动汽车展望的报告了解行业背景。
这次换代最显性的变化集中在车头。圆形灯组回归，配合贯穿式地平线灯带，JETOUR字母标识位置上移，前保险杠同步重塑。机盖高度较此前抬升5cm，视觉上强化了方盒子的直立姿态。
侧面细节上，轮眉改为车身同色处理，后视镜熏黑，轮毂换新。车尾外挂的备胎罩采用方中带圆的双拼色方案。配色方面新增日照金、雾岭绿以及公路灰三种选择。
尺寸数据为长4827mm、宽2006mm、高1875mm，轴距2800mm。与上一代旅行者相比，车长略有增加而轴距未变——这部分增量主要来自前后保险杠包围与备胎罩造型的调整，并非乘员舱空间的实质性扩展。
车内配置的取舍透露出这款车的目标场景：长途自驾。座椅采用12层结构设计，前排集成了记忆、通风、加热与SPA级按摩功能，副驾提供带腿托的女王座模式。
被动安全层面，两种动力版本共享同一套车身方案：一体嵌入式大梁结构、81%高强度钢笼式车身，全系标配7个安全气囊，其中包含前排远端安全气囊。
全系搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，核心算力来自高通骁龙8255座舱芯片，搭配24GB运存与256GB存储。中控为15.6英寸2.5K分辨率屏幕，系统层面融合了讯飞星火AI大模型，用于语音车控、复杂语义理解与多应用流转。
辅助驾驶方面，燃油版公布搭载猎鹰500高阶智驾系统，硬件基于地平线征程6M芯片，采用一段式端到端大模型，支持高速NOA领航辅助与全场景泊车辅助。
燃油四驱车型的核心卖点是XWD全自动智能四驱系统。动力总成层面，鲲鹏2.0TGDI发动机的峰值功率为187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。
XWD的工作逻辑值得单独说明：在湿滑坡道、碎石路面或轻度非铺装路段出现车轮打滑时，驾驶者无需手动切换两驱或四驱模式，系统会在毫秒级时间内将扭矩向后轴分配，并借助后桥智能限滑差速锁抑制打滑车轮空转。这套机制降低了越野操作门槛，让非专业用户也能应对轻度脱困场景。关于四驱系统扭矩分配的技术原理，可参阅SAE International关于车辆动力学的研究资料。
值得留意的是，方盒子SUV这一细分市场在国内正呈现出明显的技术路线分化。捷途旅行者7选择同时保留燃油与插混两条腿，本质上是对充电条件不均、用车场景差异大的国内市场的务实回应。
与此同时，国内其他厂商在智能座舱与智驾领域的推进节奏也在加快。讯飞星火大模型此次直接嵌入车机系统，是国产AI大模型落地车载场景的又一案例。相较之下，比亚迪、长城等品牌在插混越野细分市场同样有布局，竞争焦点正从单纯的造型差异化，转向混动效率、智驾能力与座舱生态的综合比拼。
燃油版14.99万元起，共4款车型，最高17.99万元；C-DM插混版15.99万元起，共3款车型，最高17.99万元。
C-DM即Chery Dual Mode，是奇瑞集团研发的鲲鹏超能混动系统，采用混动专用发动机、专用变速箱与多电机架构，支持纯电驱动与长途综合续航。
全系搭载高通骁龙8255座舱芯片，配合24GB运存与256GB存储，中控为15.6英寸2.5K屏幕，系统融合讯飞星火AI大模型。
城市通勤为主、充电条件便利的用户可考虑C-DM插混版；有越野需求或充电不便的用户，2.0TD XWD四驱燃油版更合适。
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