bingdada岚图追光 S 于 2026 年 8 月 15 日上市，售价 22.39 万元起。这款中大型纯电 SUV 通过隧道大回环营销展现底盘实力，同时配备 800V 平台、5C 快充和 740km 续航，兼顾运动性能与家用需求。
2026 年的中国新能源市场，早已不是单纯比拼续航或屏幕尺寸的时代。各大厂商在卷完参数表之后，开始将目光投向更具感官冲击力的营销方式。就在这个背景下，岚图汽车于 8 月 15 日在成都正式发布了旗下全新中大型纯电轿跑 SUV——追光 S，并抛出了一个极具视觉张力的话题：让一台车长超过 5 米的家用 SUV，在环形隧道内完成 360 度大回环。
这一营销动作很难不让人联想到 2010 年奔驰为 SLS AMG 拍摄的经典广告片，当时车王舒马赫驾驶着鸥翼超跑在隧道内壁完成惊险旋转。十六年后，岚图将这一剧本复刻，但主角从双门跑车换成了主打家庭出行的 SUV。这种反差感本身就是一种宣言：即便是装载着冰箱、彩电和零重力座椅的大家伙，也能拥有不输性能车的底盘功底。
从定价策略来看，岚图追光 S 的意图非常明确。三款车型在享受权益后的售价分别为：
此外，针对首销期（截至 2026 年 9 月 30 日）下单的用户，岚图还提供了至高 5.5 万元的购车权益包，包含 2000 元定金抵扣 8000 元尾款、免费升级配置、金融方案以及用车服务等。这一价格带恰好避开了与蔚来、理想等品牌旗舰车型的正面冲突，同时又与特斯拉 Model Y 的高配版本形成了直接竞争关系。
追光 S 延续了追光车系的命名，但产品形态从轿车转变为拥有溜背造型的 SUV。岚图为此创造了「科技 FUV」（Fashion、Fun、Future、Full）这一新品类称呼。不过，在如今缩写满天飞的市场环境中，FUV 三个字母的认知成本显然不低，相比之下，那场大回环表演反而成了最直观的产品标签。
大回环表演虽然在日常驾驶中几乎不会遇到，但它对车辆的综合素质提出了极高要求。车辆需要在环壁上持续爬升并越过最高点，这既考验动力输出的持续性，也对轮胎抓地力、悬架支撑性以及车身刚性提出了严苛标准。
追光 S 能够完成这一挑战，核心在于其搭载的全铝底盘系统。前双叉臂、后五连杆的悬架结构是运动性能的基础，而全系标配的「EDC 可变魔毯悬架」则是灵魂所在。这套系统能够根据路面状况和驾驶状态实时调节减振器阻尼：在高速变道或连续过弯时收紧悬架以抑制侧倾，在颠簸路面则主动软化阻尼以吸收冲击。高配车型还配备了可调节范围达 80mm 的空气悬架，进一步拓展了车辆的适应性。
动力层面，追光 S 提供了两种布局选择。后驱版搭载 300kW 后置电机，四驱版则增加前轴 175kW 电机，系统综合功率达到 475kW。值得注意的是，方向盘后方的拨片可以唤醒「岚擎模式」，通过声浪模拟、仪表盘联动和 AR-HUD 变化，营造出类似燃油性能车的驾驶氛围。这种在纯电车型上模拟燃油车质感的设计，此前更多出现在欧洲高端品牌上，岚图的尝试能否获得国内消费者认可，仍有待市场检验。
空气动力学设计同样是追光 S 的亮点之一。车身外部布置了 10 组贯穿式风道和 19 个功能风口，用于梳理前轮乱流、排出高压气流并优化尾流。双主动进气格栅则根据三电系统的散热需求自动调节开合角度。这些细节共同保证了车辆在高速行驶时的稳定性。
如果只看操控性能，追光 S 或许会被误认为是一款偏科产品。但实际上，作为一款面向家庭用户的 SUV，它在日常使用体验方面同样做足了功课。
追光 S 基于全域 800V 高压碳化硅平台打造，支持 5C 快充，搭载 98kWh 电池组。后驱版 CLTC 续航最长可达 740km，官方数据显示从 20% 充至 80% 仅需 10 分钟，充电 15 分钟即可增加最多 577km 续航。四驱版在动力输出上更有优势，但能耗表现略逊于后驱版本，用户可以根据自身需求在续航和性能之间做出取舍。
座舱内部，追光 S 采用了前排双 15.6 英寸 2.5K 屏幕加 29 英寸 AR-HUD 的组合，后排还配备了独立控制屏。6.6L 冷暖箱和 27 扬声器的 VOYAH Sound 音响系统满足了长途出行的舒适性需求。主副驾双零重力座椅具备通风、加热和按摩功能，副驾座椅向前折叠后还能为后排乘客提供更宽敞的休息空间。首销期内，价值 2 万元的双零重力座椅包可限时免费升级。
智能化配置方面，追光 S 全系标配四激光雷达方案，为高阶辅助驾驶提供了硬件基础。在如今竞争激烈的智驾赛道，这一配置水平处于行业第一梯队。
追光 S 的上市，折射出当前新能源市场的一个深层矛盾：性能参数越来越便宜，但性能故事却越来越难讲。当 20 万级别的车型都能轻松进入 4 秒俱乐部时，单纯的加速成绩已经难以打动消费者。岚图选择用大回环这种视觉化、事件化的方式来传递产品特质，本质上是在尝试将抽象的底盘调校转化为具象的用户认知。
从行业角度看，这种营销思路值得肯定。但回到产品本身，追光 S 面临的挑战依然不小。20-30 万价格区间的竞争异常激烈，既有特斯拉 Model Y 这样的全球畅销车型，也有小鹏 G6、智己 LS6 等本土劲敌。岚图需要在品牌认知度、渠道覆盖和用户口碑等方面持续发力，才能真正将这场大回环带来的流量转化为销量。
对于消费者而言，追光 S 提供了一个新的选择维度：如果你既需要一台能装下全家人的大空间 SUV，又不愿完全放弃驾驶乐趣，那么这款车值得纳入考虑清单。至于它能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还需要时间来给出答案。
追光 S 共推出三款车型，权益后售价分别为 22.39 万元、24.99 万元和 27.39 万元。首销期用户还可享受至高 5.5 万元的购车权益。
后驱版搭载 98kWh 电池，CLTC 续航最长可达 740km。四驱版动力更强，但续航里程会有所降低。
支持。追光 S 基于 800V 高压平台，支持 5C 快充，官方数据显示 20% 充至 80% 仅需 10 分钟，充电 15 分钟可增加最多 577km 续航。
追光 S 全系标配四激光雷达，为高阶辅助驾驶提供了硬件基础，具体功能还需等待后续 OTA 推送。
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