bingdada微软发布新版 Copilot 超级应用，将聊天、编程、智能体三合一，意在定义 AI 时代的工作入口。与此同时，国产大模型选择嵌入钉钉、百度等已有高频场景的差异化路线，苹果与马斯克则在端侧算力和 GPU 集群上各自加码。
微软 AI 工作业务首席营销官贾里德·斯帕塔罗抛出了一个颇具野心的类比：Office 定义了 PC 时代的工作方式，而新版 Copilot 想定义 AI 时代的工作方式。这句话背后，是微软将聊天、编程、智能体三条能力线合并进同一个入口的战略判断——不再让用户在不同工具间跳转，而是让一个「超级应用」承接全部工作流。
这一动作的意义不在于功能叠加，而在于入口卡位。谁掌握了用户每天第一个打开的 AI 界面，谁就掌握了分发权。
与微软的「大一统」思路不同，国内厂商更倾向于把 AI 能力嵌入已有的高频场景。文心一言依托百度搜索与文库生态，通义千问深度绑定钉钉与阿里云，豆包则借字节的内容与办公矩阵快速铺量，Kimi 以长文本处理切入知识工作者群体，DeepSeek 与智谱 GLM 则在开发者与企业私有化部署上建立壁垒。
一个值得注意的信号是，DeepSeek Harness 官方桌面版已悄然进入开发者预览阶段（版本号 V0.1.7-rc.2）。这说明国产模型厂商同样意识到：光有模型能力不够，必须有一个桌面级入口把能力固化下来。与微软的「三合一」相比，国产路线更像是「先纵深、后聚合」——先把单点能力做透，再考虑整合。
在 Jamf 用户大会（JNUC）上，苹果展示了一张覆盖 iPhone、iPad 到 Mac Studio 集群的端侧 AI 推理能力对比图表，其中 iPhone 18 Pro 等机型最高可运行 140 亿参数级别的激活模型。
这张图表的价值在于它回答了一个行业疑问：端侧 AI 的天花板到底在哪。当云端推理成本居高不下、隐私合规要求趋严时，把模型塞进设备本身就成了必选项。苹果用硬件梯队的方式给出了分层答案——不同设备承担不同量级的推理任务，而不是一刀切。
马斯克近期披露的算力规划同样值得拆解。Colossus 1 已搭载 23 万张英伟达 GPU，Colossus 2 集群达到 55 万张，并计划下周投运 22 万张 GB300，年底前再增 44 万张，目标直指 110 万张的总量。
他坦言 SpaceXAI 仅有 3 年积累，但预期半年内跻身行业领先。从这些数字看，算力规模正在成为 AI 竞赛中最直观的「军备指标」，但能否转化为实际模型能力，仍取决于工程效率与数据质量。
小米 18 Fold 中折叠机型首销一周约 3.97 万台（9 月 7 日至 13 日），10999 元起售，首发玄戒 O3 芯片与 6000mAh 金沙江电池。折叠屏市场的竞争已从「能不能做」转向「卖不卖得动」。
汽车领域，奕境 X9 上市 24 小时大定 9157 台，满配华为乾崑全栈智能，首发鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，综合 CLTC 续航 1570km，限时优惠后起售价 27.98 万元。比亚迪大汉则定档 10 月 13 日上市，纯电车型续航破千，预售价 24.99 万至 29.99 万元。鸿蒙智行同步在国庆期间推送 OTA，覆盖智界、享界、尊界、尚界四大品牌。
罗永浩就交个朋友直播间代销劣质溜溜凳一事作出回应：他已于 2022 年 5 月退出管理层，但仍担任首席监督官，并承认这是一起严重的质量管理事故。直播电商的品控问题再次被推到台前。
央视则披露了非正规火车票抢票工具的四大套路：所谓「极速加速」并不提速，「余票监控」并不靠谱，更恶劣的是把 12306 免费的候补服务包装成收费项目牟利。旅客购票时应优先使用官方渠道。
存储服务方面，123 云盘新增专业空间，原空间更名为标准空间，老用户免费配额为 50GB 加 2TB，历史文件暂不占用专业空间配额。
赛事方面，2026 WSBK 意大利站超级杆位赛收官，张雪机车车手德比斯排第八，卡里卡苏洛列第二十四，德比斯以 209 分位列总积分第二。
它将聊天、编程、智能体三种能力整合进同一个入口，目标是成为 AI 时代的工作平台，而非单一功能工具。
国内厂商多采用「嵌入已有高频场景」的策略，如通义千问绑定钉钉、文心一言依托百度生态，而非另起一个全新超级应用。
苹果通过 iPhone 到 Mac Studio 的硬件梯队，展示了不同设备可承载的本地 AI 推理上限，其中高端机型可运行 140 亿参数级激活模型。
主要包括虚假加速、不可靠的余票监控，以及将 12306 免费候补服务包装成收费项目。
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