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首页博客国产 AI 前线魏牌 V8X 上市:23.98 万起的大五座 SUV,为何不是 V9X 的简单减法?
魏牌 V8X 上市:23.98 万起的大五座 SUV,为何不是 V9X 的简单减法?
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魏牌 V8X 上市:23.98 万起的大五座 SUV,为何不是 V9X 的简单减法?

bingdadabingdada
八月 15, 202673 次阅读约 6 分钟阅读
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魏牌 V8X 是一款基于 V9X 平台打造的大五座插混 SUV,起售价 23.98 万元。它通过取消第三排座椅,将空间集中分配给第二排和后备厢,提供 864L 常规后备厢容积和最高 402km 的纯电续航,兼顾家庭出行舒适性与装载能力。

核心要点
  • V8X 与 V9X 同平台同轴距,但采用五座布局,后备厢容积达 864L,放倒第二排可扩展至 2225L
  • 提供豪华家庭版和运动版共 5 款车型,售价区间 23.98-31.58 万元
  • Ultra 版搭载 800V 平台和 6C 超充,纯电续航 402km,5 分钟补能 170km
  • 2.0T 超级 Hi4 系统综合功率 500kW,馈电零百加速仅比满电慢 0.2 秒
  • 配备 ENC 发动机主动降噪和 RNC 路噪主动降噪,强调静谧性表现
目录

目录

  • 大五座布局的底层逻辑:空间重分配而非削减
  • 动力与底盘:高性能与高续航的兼顾
  • 静谧性工程:被前置的核心卖点
  • 市场定位与竞品分析
  • 国内视角:自主品牌混动技术的持续突破
  • 常见问题
  • V8X 与 V9X 的核心区别是什么?
  • V8X 的纯电续航和充电速度如何?
  • V8X 运动版与豪华家庭版有何差异?
  • V8X 是否会有纯电版本?
  • V8X 的静谧性技术有哪些亮点?
  • 关于 Bingdada

在新能源中大型 SUV 市场,六座与七座布局曾是家庭用户的首选,但长城汽车旗下的魏牌近日给出了另一种解题思路。8 月 14 日晚,魏牌 V8X 正式推向市场,这款车基于与六座车型 V9X 相同的平台打造,却采用了“大五座”布局,起售价为 23.98 万元。

大五座布局的底层逻辑:空间重分配而非削减

从产品定义上看,V8X 并非简单地将 V9X 的第三排座椅移除。两者轴距同为 3050mm,车长仅相差 80mm,但 V8X 将释放出的空间完全赋予了第二排与后备厢。魏牌公布的舱内有效面积为 5.9㎡,在五座布局下,第二排无需为第三排乘客让位,腿部空间更为充裕;后备厢常规容积达到 864L,官方宣称可容纳 12 个 20 英寸行李箱,放倒第二排后更可扩展至 2225L。

这种设计的核心价值在于,它解决了家庭用户“满载率不高但装载需求大”的痛点。对于多数时间仅三四人出行、但节假日需要装载大量行李的家庭而言,V8X 提供了一个比六座车更实用的空间方案。正如 汽车之家对中大型SUV空间趋势的分析 所指出的,消费者对第二排舒适度的重视程度正在超过对座位数的追求。

动力与底盘:高性能与高续航的兼顾

V8X 车系提供两种外观风格:豪华家庭版与运动版,共五款插电混动车型。动力配置跨度较大,从 1.5T Hi4 性能版到 2.0T 超级 Hi4 均有覆盖。

豪华家庭版 Ultra 与 Ultra+ 搭载 800V 高压平台,支持 6C 超充,5 分钟可补充 170km 续航。其中 Ultra 版系统综合功率为 450kW,满电零百加速 4.9 秒;Ultra+ 版换装 2.0T 发动机后,综合功率提升至 500kW,零百加速缩短至 4.5 秒。更值得关注的是馈电状态下的表现:2.0T 版馈电零百加速仍能保持 4.7 秒,与满电状态仅差 0.2 秒,这得益于四挡 DHT 混动专用变速箱的机电耦合调校。

底盘方面,豪华家庭版全系标配闭式双腔空气悬架,配合前双叉臂、后五连杆独立悬架结构。运动版则通过 EDC 连续可变阻尼减振器或空气悬架,提供更具运动感的操控特性。

静谧性工程:被前置的核心卖点

在发布会中,魏牌将 NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现放在了突出位置。V8X 采用了 9 处隔音玻璃、三重环视立体密封车门结构,以及 104 处空气动力学导流优化。针对混动车型特有的发动机介入声与路噪,V8X 配备了 ENC 发动机主动降噪与 RNC 路噪主动降噪技术,通过扬声器发出反向声波进行抵消。

这种“被动隔音+主动降噪”的双重策略,体现了长城对家庭用户长途出行舒适性的理解。在高速巡航场景下,V8X 试图营造一个更安静的座舱环境,这在一定程度上弥补了其作为 SUV 在风噪控制上的天然劣势。

市场定位与竞品分析

V8X 的上市,让 25-30 万元价位的新能源 SUV 市场竞争进一步加剧。与理想 L7、问界 M7 等主打家庭场景的车型相比,V8X 的优势在于更长的纯电续航(Ultra 版 CLTC 纯电续航达 402km)和更快的充电速度。而与 比亚迪唐 DM-p 等车型 相比,V8X 在车身尺寸和空间利用率上更具优势。

值得注意的是,工信部申报信息显示 V8X 车系还规划了纯电版本,前后电机峰值功率分别为 220kW 和 320kW,但本次发布会未公布其价格与上市时间。这预示着魏牌可能在后续进一步扩充 V8X 的产品线。

国内视角:自主品牌混动技术的持续突破

魏牌 V8X 所搭载的 Hi4 混动系统,是长城汽车在新能源技术领域的核心成果。与此类似,国内其他自主品牌也在混动技术上持续发力:比亚迪的 DM-i/DM-p、吉利的雷神混动、奇瑞的鲲鹏混动等,都在发动机热效率、电驱集成度和多挡变速器技术上不断突破。从行业趋势看,中国混动技术已从“能省油”进化到“高性能+高续航”的阶段,V8X 的 1652km 综合续航和 4.5 秒零百加速,正是这一趋势的缩影。

常见问题

V8X 与 V9X 的核心区别是什么?

V8X 与 V9X 基于相同平台和轴距(3050mm),但 V8X 采用五座布局,将空间集中分配给第二排和后备厢;V9X 采用 2+2+2 六座布局。V8X 更适合多数时间三四人出行、但装载需求大的家庭。

V8X 的纯电续航和充电速度如何?

豪华家庭版 Max 搭载 44kWh 电池,CLTC 纯电续航 258km;Ultra 和 Ultra+ 搭载 66.6kWh 电池,纯电续航 402km,并支持 6C 超充,5 分钟可补充 170km 续航。

V8X 运动版与豪华家庭版有何差异?

运动版轴距更短(2968mm),采用曜黑运动套件和红色卡钳,悬架调校更运动。动力上,运动版 Max 搭载 1.5T Hi4 性能版,Ultra 搭载 2.0T Hi4 性能版,均采用 400V 平台。

V8X 是否会有纯电版本?

工信部申报信息显示 V8X 车系申报了纯电版本,前后电机峰值功率分别为 220kW 和 320kW,但本次发布会未公布价格与上市安排。

V8X 的静谧性技术有哪些亮点?

V8X 采用 9 处隔音玻璃、三重环视立体密封车门、104 处空气动力学优化,并配备 ENC 发动机主动降噪和 RNC 路噪主动降噪技术,通过被动隔音与主动降噪结合提升静谧性。

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